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18新利登录:左右先生:贵阳、贵州走生态版“迪拜+瑞士”之路或更

来源:新利体育登录 作者:新利体育全站app


■   众所周知,贵阳、贵州的全国排名一直很靠后,一直处于中国经济的“非主流”地带,实际上就是“鄙视链”


  •   众所周知,贵阳、贵州的全国排名一直很靠后,一直处于中国经济的“非主流”地带,实际上就是“鄙视链”末端。

      贵阳正在实施强省会战略、正在规划一核三中心多组团格局,正在准备打造贵阳-贵安-安顺都市圈~~

      贵州正在全力推动旅游业高质量发展、加快旅游产业化、推进多彩贵州“旅游强省”战略;《国发二号文件》正在大力支持多彩贵州文化和旅游高质量发展~~

      但总觉得还是差些High点、差些火候、差些兴奋剂、差些点睛之笔、差些可以直接对标并且让人一目了然的策略与方法。

      我们的策略是,将贵阳建成升级版迪拜、将贵州打造成超级瑞士,让贵阳、贵州走生态版“迪拜+瑞士”之路,或可让贵阳、贵州尽快起飞。

      之前我们建议将贵阳的“一核三中心多组团”规划 升级为“一核一轴四中心多组团”策略,之后又经过研究院同仁们多轮次的风暴与研创,以及高手网友们精彩的“提点”,

      同时为了真正建成升级版的迪拜,我们再次决定将之前的建议方案微调为“一核二轴四中心多组团”格局,

      这个创建是不是已经把住了大贵阳高速发展的任督二脉?格局是不是已经打开?是不是已经初具国际化大都市的面貌?

      其中“一核”仍为阿哈湖城市绿核,“二轴”分别为龙安国际大道(暂定名)与数博大道(属原有规划。北段已建成、正在南延),“四中心”分别为南云中心、观白中心、贵清中心与花孟中心(花孟中心为暂定名,由原花溪组团升级而来),“多组团”则分别为原规划中除“花溪组团”之外的其他组团。

      “一核”阿哈湖就不再赘述,您只需知道原规划已经很高远就可以了。因为这“一核”的构想可以让贵阳直接比肩杭州、深圳、纽约等“城市客厅”的规划,或谓过之。

      要在保护好生态系统的前提下、发力在业态创新、功能优化、视觉升级、市政升维、产业聚合、科技迭代、会议会展、互动体验、 VR MR、元宇宙入口等方面下足功夫;

      要借鉴全球最最顶尖的设计思想与科技力量,把阿哈湖城市绿核真正建成全球顶尖的城市会客厅与时尚集散地。

      不能只是简单地修建一个公园,只满足跳跳舞、遛遛狗、健健身~~~那样的话都市绿核城市会客厅的功能就丧失了,而且也会让高层失望、让百姓无语。

      之前我们将她命名为“贵安国际大道”,现在新增建议即 继续穿越绿核与老城区、再连通双龙新区,直抵龙里县城,

      总长度也不算太长,估计和成都的天府大道差不多:待最终东抵龙里、西出安顺以后、也才150公里多一点、而已。

      注意,这是全球最有魅力的城市主干道,不是一般的高速路,所以应该超越迪拜的S. Z. Road、深圳的深蓝大道、成都的天府大道等的标准来进行规划、设计及施工。

      可见这一轴之精彩程度,必将超越人类的想象。超越的结果必然是吸引来自世界各国的旅居群体及商务大军,并迅速刺激大贵阳的经济腾飞。

      当然所有地标的风格都要与本地文化相符、要在贵州本地风土人情的基础上进行世界级创意创新设计,否则会不伦不类犯大忌,

      大道建成之日,贵阳必将同步晋升国内新一线城市头部,GDP也将同时跻身万亿俱乐部。然后,再过五年,GDP必进两万亿俱乐部(另行文论述)。

      如上图所示,“龙安国际大道”自阿哈湖城市客厅向西延伸穿越整个“贵清中心”、跨过红枫湖、再经平坝、西秀、直达安顺;向东穿越南云老城区、再延展至双龙新区核心、最后直抵龙里。

      此大道在整个规划建设过程中,遇到什么就打通什么:遇到建筑就推掉建筑,遇到湖泊就上天入水、遇到山谷就凿隧架桥~~当然,遇到拆迁户就妥善安置,毕竟人家成就了你的千年大计

      此“大道”是大贵阳的最大命脉、其意义重于泰山!相应的规划境界与建设难度均属创世纪级别。如果把阿哈湖绿核比作城市心脏的话,那么“龙安国际大道”严然就是这个城市的超级主动脉。

      最炫代表着最有魅力、最有影响力、最有吸引力,代表着全世界的人们都会向往,代表着大贵阳将会成为全球魅力之都、世界接待中心!

      龙安国际大道(暂定名)的主辅道+景观绿化带+地铁轻轨等各种配套交通、总宽度应最少保持80 ~100米,主辅道双向至少20 ~30车道以上~

      当然,穿插几栋高度在1000米以上的建筑也是可以的,虽然现在全国限高500米,但是若要实施千年大计的话,就要试着申请、将部分标志性建筑突破1000米。

      试想一下,如果没有世界第一高楼、如果没有一两栋1000米以上的震撼性标志建筑,那怎么可能成为“世界旅游中心”呢?

      目前南延伸大凹到石板段已经正式开挖,道路等级为结构型城市主干路,道路山区段双向八车道、思雅路按照主线双向六车道………

      需要强调的是,数博大道的份量虽不及龙安国际大道,但它仍然是这个城市位居第二的超级主干道!它两边的建筑风格仍然需要走“升级版的迪拜风”,这样才能让整个城市总体升级,避免杂乱无章、缺失魅力~~

      由于篇幅及节奏的原因,关于“四中心”的构想、关于花孟中心的升级意图和思路、以及花孟中心在整个大贵阳板块的重要性,包括如何将花孟中心建设成为整个贵州“超级瑞士”的精彩样板,

      最后,各位高人是不是觉得我的观点太激进、太超前、太疯狂?其实在城市运营和企业管理层面、立足于实际的疯狂才是一种稳健,保守反而是最大的风险~~

      左右先生,笔名吴亦钦,【卓博城市研究院(筹)】创始人、北京左右先生谋略机构总舵手、“CBPA中国品牌策略同谋”发起人,《极限破立理论》开山者。是中国策划界公认的偏执狂,人称策划圈第一“毒赋”。在城市运营、地产策划、品牌升级、企业加速等方面均有独到见解,所有观点均属原创,是源源不断的原创理论体系生产商。返回搜狐,查看更多