相信对于刚接触越野车的朋友来说，越野车一锁、二锁、三锁的区别并不清楚。事实上，差速锁的数量在一定程度上证明了车辆的越野能力，差速锁越多，车辆的脱困能力越强。
目前动力较大的民用车辆最多配备三个差速锁，差速锁的数量和形式决定了车辆的脱困能力。配备一个差速锁和三个差速锁的车型越野能力差别很大。
如果越野车只有一把锁，通常配备后轮轴差速锁。后轮轴差速锁适用于只有一个车轮有抓地力，对于十字轴路面基本不可能脱困的情况。
如果车辆装有两把锁，通常使用中央差速锁和后轮轴差速锁。这款越野车可以应付各种砂石路和容易出现单轮打滑的路面，但十字轴可能过不去。
以强制锁止式差速锁为例。当驾驶员切换到低速四驱模式时，车辆的差速器会将左右半轴连接成一个整体，使车辆左右车轮的动力可以平均分配。这时候只要一个车轮有抓地力，车辆就能脱困。
当车轮失去抓地力时，失去抓地力一侧的车轮会不断消耗车辆的动力，车辆无法摆脱困境。此时，我们需要使用差速锁。对于采用分时四驱的车辆，我们可以将分动箱挂到低速四驱档，等待几秒钟后再正常行驶。