本公司全体董事、监事、高级管理人员承诺招股意向书及其摘要不存在任何虚假、误导性陈述或重大遗漏，并保证所披露信息的真实、准确、完整。
公司负责人、主管会计工作负责人及会计机构负责人（会计主管人员）保证招股意向书及其摘要中财务会计报告真实、完整。
证券监督管理机构及其他政府部门对本次增发所作的任何决定，均不表明其对发行人所发行证券的价值或者投资人的收益作出实质性判断或者保证。任何与之相反的声明均属虚假不实陈述。
根据《证券法》的规定，证券依法发行后，发行人经营与收益的变化，由发行人自行负责，由此变化引致的投资风险，由投资者自行负责。
本招股意向书摘要的所有内容均构成招股意向书不可撤销的组成部分，与招股意向书具有同等法律效力。
1、根据公司2009年第一次临时股东大会决议，本次发行前的滚存未分配利润由公司本次发行后的新老股东共享。
2、公司产品所需主要原材料为钢材。报告期内，钢材的价格急剧波动，经历了2006年以来的窄幅震荡后，各种钢材平均价格从2007年7月的4,060元/吨持续攀升至2008年7月的6,390元/吨，至11月急跌至3,350元/吨，其后又展开震荡走势，2009年6月为4,100元/吨。钢材等主要原材料的价格波动将导致公司生产成本的波动。
3、截至2009年6月末，公司（合并）负债总额为424,342.68万元，其中流动负债为394,834.40万元，占负债总额的93.05%，流动负债规模偏大，较高的流动负债比例加大了公司短期偿债压力，带来偿债风险。同时，报告期内公司流动资产小于流动负债，截至2009年6月末、2008年末、2007年末、2006年末公司的营运资金分别为-85,610.07万元、-83,949.79万元、-28,173.62万元、-14,531.36万元，公司营运资金为负且逐年扩大亦为公司带来短期偿债压力。
4、2008 年受金融危机的影响，全球汽车制造业面临严峻经营环境。公司 2008 年实现营业收入48.48亿元，较2007年增长14.55%；实现归属于母公司股东的净利润2.21 亿元，较2007年下降16.11%。2009年以来，我国政府为促进汽车产业发展，陆续出台了包括《汽车产业调整和振兴规划》、《关于加大汽车下乡政策实施力度的通知》在内的多项政策措施。目前相关政策已经初步取得成效，汽车及汽车零部件行业明显复苏。从长远看来，我国汽车及汽车零部件行业仍具备中长期成长空间。
3、发行数量：本次发行的数量不超过20,000万股。最终发行数量将由公司和保荐机构（主承销商）根据网上和网下的申购情况以及公司的筹资需求协商确定，并将在申购结束后通过发行结果公告披露。
发行对象：深圳证券交易所开立A股股票账户的境内自然人、法人和证券投资基金以及符合中国证监会规定的其他投资者等（国家法律、法规、规章和政策禁止购买者除外），本次增发股权登记日在册的股东优先认购比例为10：1.8。
本次增发由主承销商申银万国证券股份有限公司组成承销团以余额包销的方式承销。承销期限：2010年4月2日（招股意向书刊登日）－2010年4月13日（主承销商向发行人汇划认购股款之日）。
发行费用包括承销费用及保荐费用、律师费用、审核及验资费用、路演推介宣传费用等。承销费用及保荐费用将根据发行人与主承销商签署的《承销协议》和《保荐协议》中相关条款及发行情况最终确定，路演推介费、媒体宣传费等专项审核及验资费等将根据实际发生情况确定。
截至2009年6月30日，发行人股本总额为1,025,587,365股，股权结构如下表所示：
2009年7月20日，公司完成7亿元人民币短期融资券的发行。本次发行价格为100元/百元；期限为365天；计息方式为利随本清，从2009年7月20日开始计息，利率为2.90%。本次短期融资券募集资金主要用于补充营运资金和替换部分利息费用较高的银行。
公司2009年第三季度报告于2009年10月29日在深交所巨潮资讯网（）进行了披露，具体财务情况详见该网站。
哈飞部件于2006年12月28日成立，注册资本3,000万元，其中万向哈飞应出资2,979.40万元，占其注册资本的99.31%。截至2006年12月31日，万向哈飞已实际出资2,024.65万元，占其实收资本的99.98%。发行人拥有其实际控制权，故自2006年12月起将哈飞部件纳入合并财务报表。
（2）因出售股权和公司清算而减少合并范围的公司为南京万向传动轴有限公司、浙统车桥有限公司
①根据发行人控股子公司钱潮传动轴与南京汽车锻造有限公司于2006年9月9日签订的《南京万向传动轴有限公司股权转让合同》，并经钱潮传动轴董事会审议批准，同意钱潮传动轴以840万元将所持有的南京万向传动轴有限公司60%股权转让给南京汽车锻造有限公司，股权转让基准日为2006年10月31日。本公司自2006年11月起，不再将其纳入合并财务报表范围。
②浙江万向系统车轿有限公司原系万向系统持股90%的控股子公司。经2006年7月25日浙江万向系统车轿有限公司股东会审议批准，该公司2007年进行清算注销，相关资产、负债转入万向系统下属的芜湖工厂。该公司实际清算结束日为2006年7月31日。自2006年8月起，本公司不再将其纳入发行人合并财务报表范围。
2008年，公司资产负债率略高于行业平均水平，主要原因系公司2001年以来未实施股权融资，主要依靠历年滚存利润和债务性融资方式获取公司发展所需资金。
近三年，公司存货周转率平均为3.67，汽车零部件行业上市公司存货周转率平均为4.13，公司存货周转率略低于行业平均水平的主要原因为：近年来，公司与越来越多的汽车主机生产厂商建立了合作关系。随着汽车产业的快速发展，公司为汽车主机厂配套的订单数量也随之增加。为满足主机厂家的配套要求，公司需保持一定的备货，因此公司的存货逐年增加，尤其是库存商品占比较大。报告期内，公司在扩大销售、控制存货水平、加快存货周转率方面做出了较大努力，近三年公司的存货周转率保持稳定。
近三年，公司应收账款周转率平均为7.43，汽车零部件行业上市公司应收账款周转率平均为5.6，公司应收账款周转率略高于行业平均水平。并且，近三年来公司应收账款周转率保持逐年增长态势，主要系公司近年来严格控制赊销对象和赊销比例，同时强化了回款考核力度所致。
公司2008年度、2007年度、2006年度主营业务收入分别同比增长了12.82%、16.84%和19.26%，主营业务收入呈逐年递增趋势。
按产品类别划分，传动系统、轴承、底盘系统是公司收入的主要来源。2009年1－6月、2008年度、2007年度、2006年度，传动系统、轴承、底盘系统合计占公司主营业务收入的比例分别为87.16%、87.51%、89.48%、89.99%。
按销售区域划分，公司主营业务收入主要来源于华东地区。2009年1－6月、2008年度、2007年度、2006年度华东地区的销售占公司主营业务收入的比例分别是58.43%、67.83%、62.87%、66.82%。
公司生产的主要产品成本中直接原料的占比较大，2008年钢材成本占公司生产成本的比重为25%左右，在其他因素不发生变化的情况下，按照2008年主营业务成本368,550.80万元测算，钢材价格每增加1%，公司主营业务成本将增加921.38万元。原材料价格的波动将导致公司生产成本的波动。
公司2007年度、2006年度营业收入分别同比增长了18.17%、18.70%。归属于母公司股东的净利润分别同比增长了44.21%、35.85%。
2008年，公司营业收入同比增长14.55%，高于同行业上市公司增幅（12.05%），公司归属于母公司股东的净利润同比下降了16.11%，降幅小于同行业上市公司降幅（34.18%）。2008年公司经营业绩优于同行业上市公司水平。
截至公司2009年6月末、2008年末、2007年末、2006年末固定资产账面价值分别为214,123.64万元、205,171.86万元、192,229.29万元、195,101.18万元。报告期内，公司固定资产保持逐年增长态势。
公司2009年6月末、2008年末、2007年末、2006年末无形资产账面价值分别为12,915.56万元、12,907.33万元、10,451.83万元、9,973.94万元。报告期内，公司无形资产保持逐年小幅上升态势。
经2009年8月12日召开的2009年度第一次临时股东大会审议通过，公司本次募集资金全部用于新增年产840万支等速驱动轴总成固定资产投资项目建设，该项目计划投资总额194,372万元，其中固定资产投资186,560万元。
公司自2007年1月1日起执行财政部2006年2月公布的《企业会计准则》，并对2006年度财务报表进行了追溯调整。2006年年初运用新会计政策追溯计算的会计政策变更累积影响数为45,440.49万元。
公司对应收商业承兑汇票、预付款项原不计提坏账准备，根据公司董事会五届四次会议决议，公司自2007年1月1日起改用账龄分析法计提坏账准备。此项会计估计变更共计减少2007年度合并利润总额522.61万元。
2007年，执行新会计准则后可能发生的会计政策、会计估计变更及其对公司的财务状况和经营成果的影响如下：
根据公司的战略目标和下年度的经营计划，执行新会计准则后可能发生的会计政策、会计估计变更及其对公司的财务状况和经营成果的影响主要有：
（1）根据新《企业会计准则》第2号长期投资的规定，公司将原政策下对子公司采用权益法核算变更为采用成本法核算，因此减少子公司经营盈亏对公司当期投资收益的影响，该会计政策变更影响2007年度母公司利润总额18,251.12万元，，但是本事项不影响公司合并报表。
（2）根据《企业会计准则》第16号政府补助的规定，公司将原制度下的直接计入当期损益的政府补助，变更为在区分与资产相关的政府补助和与收益相关的政府补助后，与资产相关的政府补助计入递延收益并分期计入损益、与收益相关的政府补助直接计入当期损益，因此影响公司的当期利润和股东权益。
（3）根据《企业会计准则》第17号借款费用的规定，公司可以资本化的资产范围由原制度下的固定资产、房地产开发企业的开发产品，变更为全部需要经过相当长时间的购建或者生产活动才能达到预定可使用或者可销售状态的固定资产、投资性房地产和存货等，该会计政策变更增加了公司资本化的范围，从而增加公司的当期利润和股东权益。
（4）根据《企业会计准则》第18号的所得税的规定，公司将原政策下的应付税款法变更为债务法，影响公司的当期会计所得税费用，从而影响公司的利润和股东权益。
2008年至今，由美国次贷危机引发的全球金融危机逐渐蔓延到世界的各个角落、各个行业。汽车零部件行业作为汽车行业的配件产业，与汽车行业的发展息息相关，受全球金融危机影响，消费者信心下降至较低水平，从而影响了市场对汽车的需求。针对目前的这场危机，为了刺激经济发展，我国政府积极进行宏观调控，通过扩大内需来拉动经济增长。国家先后出台了4万亿经济刺激政策、十大产业振兴规划等。针对汽车行业及汽车零部件行业，2009年以来，我国政府陆续出台了多项促进汽车产业发展的政策措。